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【法律】在美国开车和国内有什么不同
发布时间:2020/04/22 文章来源:
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导读:看了几个高票回答会发现,其实中美交规并没太大不同,都要让行人,让特勤车,转弯让直行。不同的是潜规则。实际执行起来,中国的让是 礼让
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看了几个高票回答会发现,其实中美交规并没太大不同,都要让行人,让特勤车,转弯让直行。不同的是潜规则

实际执行起来,中国的让是 “礼让”,美国的让是 “理让” ,请各位自行体会。

当然光有体会还不够,我们来结合美国的实际了解下这些潜规则。

先看市区有信号灯的路口:
  • 直行。这个最简单,按信号灯来,刚到美国开车也不会犯错,见到黄灯果断即可(要停就趁早亮起刹车灯,别到跟前急停;要过就别慢慢吞吞等红灯亮了还没过去)。
  • 右转。绿灯右转信号跟直行一样,重点说下红灯右转。大部分州的法律,红灯是可以右转的,但不是到路口就可以转

    这块标志牌我很少见到,但每个路口都有这么一条潜规则:先停再转。最简单的逻辑是,遇到红灯,无论是常亮的还是闪烁的,不论是不是路口,都要停下来。那么问题来了:什么是“停”?车相对路面速度为0,车上的速度表指向0。踩着刹车,气氛上感觉车子貌似已经不动了,速度表还指向一个很小的数,并不叫“停”。搞清楚这点能在美国减少一些不必要的麻烦。红灯右转的时候再提醒一点,不但要看左面直行的车,也要看对面左转的车,甚至还要看右面掉头的车。右转到同向单车道的时候尤其要注意。
还有些特殊情况按标志:

  • 左转。红灯不能转。有绿箭头向左指是最好的,按信号转。若没有专门的左转信号,绿灯左转让直行,看到对面有直行的车过来,即使比你晚到路口几秒也要让他。这儿与国内很多地方谁先抢到路口谁先走不太一样,直行车有路权,绿灯并不减速。

 


这个信号灯提示得更明白。

 

强行左拐被T-bone了就会变成这样:


这儿还要提到一种专门用于路上左转的“死亡车道”,美国很常见,在中国没见过(可能怕被人用来当左道超车)。

当你想去马路左边的店铺或拐到左边小支路的时候,可以临时用中间双黄线里这条道,但不要占用超过100米。这条道的使用方法和左道超车差不多,先确认道上有空,对面没人打左转灯,再打左转灯,保持速度并过去,只不过并完道之后的操作刚好相反,要减速或停住等对面没车了再左转。
相向而行的车同时打了左转灯,有一方要怂,及时关上左转灯。如果所有人都先打灯再变道的话,就不会出现交通事故。要是两边已经变完道了再想怂,恐怕是来不及了。我有一次和对面车抢道,已经进去的左前轮又怂了出来……当时应该是有人没注意看或没及时打转向灯。
以上判断和操作要在左道快速行驶过程中的短时间内完成,人们对“同时”的判断又不是那么精确,所以这条道被称作“死亡车道”。

 

 

没信号灯的路口一般会有STOP SIGN, 就是那个写着大大STOP的红色八边形,相当于一盏红灯,看到了要停,确实停住了。带STOP SIGN 的路口有多种情况。

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第一种:支路STOP


从小路往大路上去的路口,是城乡结合部三蹦子摩的电瓶车最爱出事的地方。国内开车惯了会在经过小叉路之前下意识的按按喇叭,然而在美国农村也并不用按,他们比较胆小。

 

 

第二种:四向全STOP


这种路口的STOP SIGN下面一般会有 “4-WAY” 或 “ALL WAY” 的小牌,先到先走。同时到了怎么办? 如果不在同一条路上,左边让右边,如上图蓝车先走。如果在同一条路上,左转让直行或右转。
刚到美国开车不久我遇到一次上图的情况,我是蓝车打灯要左转,左边同时停下来一橙车。这时候我有点蒙圈,于是停在原地几秒,幸好我看到那车和蔼地(抑或是不耐烦地)向我招了招手,才先左转过去。这件事情说明在路上开车司机之间的交流很重要(不止是手势,转向灯、刹车灯、方向盘上的动作都会传达出一些信息)。刚才的情况,如果我先和左车眼神交流朝右摆手,那么他会先走我后走,理让并不排斥礼让。
有人又问:四路同时来了四辆打左转灯的车怎么办? Good question! 假如这辈子遇到了的话,各位先下车开个party再走,然后去投诉,赶紧让装个信号灯。

 

3向全STOP的路口和四路类似,也是先到先走。5向全STOP至今还没碰见过,我发现自己毕竟too young...



 

第三种,只有一路STOP


有一次我经过这种STOP SIGN,看到两条路宽度差不多,心里默认为大家都要停,所以只简单看了下其他三向都没车就要踩油门。幸亏当时副驾朋友叫住了我,正好一辆蓝车从面前疾驰而过。这个故事告诉我们,不要太偷,遇到STOP SIGN就应该伸长脖子看清路再走。

 

再多说句问题中的车祸:


红车认为自己先到路口就能先走,并没把“远处”驶来的蓝车当回事……

第四种,移动STOP

这个STOP SIGN比较牛X,两面都有字。
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发布时间:2020/04/22
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