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中国移民复兴美国汽车城？

发布时间：2014/04/25　文章来源：实力新闻网

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导读：

当地时间2013年7月24日，美国底特律，底特律破产申请听证会举行，示威者在法庭外举行抗议。底特律成为美国历史上申请破产的最大城市。（东方IC/图）

　　破产后的底特律宣布“新移民计划”，吸引中国投资客前来是重要的一环。目前中国在这里的投资总数约一千亿，在全美50个州中排第九。

　　一位房产经纪曾接到中国客户的电话，上来就说：“我想买一两百套住房，我不看房，你帮我看着买就行。”

　　吸引中资的同时，底特律长期的治安恶化、种族矛盾和建设混乱等问题又在抵消这些努力，反而可能透支这个城市的未来。

　　如果想了解破产后的底特律，最好的地方是曾经生产过第一辆福特车的厂房。沿着卡斯大道一路南行，在巴格丽大道右转，就能看到这栋方形的建筑——现在，这里只停着3辆汽车。

　　这个始建于1701年的美国现代工业明星，被种族冲突、人口撤离、产业老化、巨债等折磨了半个多世纪后轰然倒塌，标志着世界与传统工业时代的告别。

　　但仍有人在孜孜不倦地想拯救这座破落之城，例如密歇根州州长瑞克·斯奈德（Rick Snyder）。2014年初，他在底特律市政厅宣布了他新鲜热辣的“新移民计划”：底特律将为愿意来汽车城定居的高学历外国人发放四万个移民签证。

　　如果“新移民计划”被联邦政府批准，美国将第一次把移民签证投放给特定的城市。而在斯奈德州长的施政纲领中，吸引中国投资客前来是重要的一环。

　　美国小说家乔伊斯·奥茨来自底特律，也描写底特律。她说，整个底特律就是一部充满悲欢离合的情景剧。只是，在仍苦苦挣扎的70万底特律人看来，州长的这部新“剧”目前似乎仍未找到下一幕。

　　州长的中国客人

　　主席台上斯奈德州长积极宣扬自己的移民引入政策，台下北京商人徐京开始思考其中蕴含的商机。

　　一个月后，一场盛大的华人新春晚宴在底特律科博中心举行，徐京是主策划人。半个世纪前，马丁·路德·金就是在这里，向12万黑人发表演说——这个演说，被认为是《我有一个梦想》的雏形。

　　现在，衰败的景象被挡在窗外，徐京看到的是一张张华人的面庞，参会嘉宾有中国的官员和商人，标价400美元的门票，早在几天前就被美国企业抢光。

　　斯奈德州长也到现场捧场。斯奈德17岁的大女儿主修中文，徐京在晚宴上，邀请她用中文介绍老爸出场。斯奈德的第一句话就是：“来自中国的客户们，我来做售后服务了，你们在底特律，过得还算愉快吗？”

　　2001年前，斯奈德所在的州政府办公楼曾是通用公司总部。不过，这位商人出身的州长相信，改变底特律命运的早已不是汽车。

　　“我学习过美国的历史，历史告诉我，让这个国家如此伟大的原因之一就是移民。”斯奈德告诉南方周末记者。

　　1990年代初，斯奈德就曾去中国开拓市场。当选密歇根州州长后，他对自己的要求是，每年至少要去一次中国，目的之一就是吸引人才。

　　他希望中国的技术人员能像底特律曾经的开拓者们一样，在新的时代，给予汽车城第二次生命。如他所愿，2013年底特律宣布破产后，中国人开始强势介入这个奄奄一息的城市。

　　高技术移民成为主流，新一代华人多以“专业人士”自居。这些“专业人士”可以是律师、会计师、工程师或医生——在这块陌生的土地，一技之长给他们带来了安全感。

　　而中国富人们，则将底特律的破产视作中国现有体制之外难得的商机。从MEDC（密歇根经济发展公司）可以看到，中国对这个破产汽车城的投资总数约一千亿美元，在全美50个州中排第九。

　　2013年，房地产投资公司上海东渡国际集团，在没有经过任何实地考察的情况下，购买了底特律市中心两栋地标性建筑——底特律自由新闻报大厦（Detroit Free Press Building）和大卫·斯托特大厦（David Stott Building）——对总资产50亿元人民币的东渡来说，这两栋大厦1360万美元的售价很“白菜”。

　　可“东渡集团们”井喷式的购买力已经让房产经纪人卡洛琳·陈招架不住。她曾接到来自中国大陆的客户电话，上来就说：“我想买一两百套住房，我不看房，你帮我看着买就行。”末了，不忘加上一句：“我是认真的。”

　　但卡洛琳拒绝了这些大陆客户，因为“不知道他们买房子想干什么”。

　　富有的中国人源源不断地把钱砸在大洋彼岸的汽车城，却根本无法在美国地图上正确标出底特律的位置。

　　密歇根州拉丁裔众议员拉什达·特拉布（Rashida Tlaib）的新邻居，就是这样一个遥远的中国人：买下房子已经两年，这个中国人从未出现过。

　　这些“触不到的邻居”给本地人带来更多的不安全感：“我需要的是在浇花的时候能够从栅栏那边，探过头聊天的邻居。”

　　从未复兴

　　每天下午4点30分，上海浦东机场都有一班飞往底特律的航班。如果没有意外，这些大铁鸟将沐浴着夕阳，在底特律时间傍晚6点25分抵达。

　　从机场驱车一路向南，经过超过八层楼高的巨型汽车轮胎，意味着已经进入汽车城。

　　汤姆森·梅（Thomas May）家距离福特工厂的遗址只有几公里。每天上学，他都会穿越已经废弃的卡斯大道，路两旁，是各式各样已经破败不堪的厂房。

　　一百多年前，如果亨利·福特透过厂房的窗户向外张望，看到的会是一条完全不同的卡斯大道——这里曾是汽车城最繁华的街道之一，摇滚乐队“白线条”和Dally in the Alley艺术节的发源地。

　　“我们最初的城市规划非常温和。”玛丽戈尔夫学院（Marygrove College）历史系教授弗兰克·拉希德（Frank Rashid）说。

　　底特律最初的设计者按照巴黎的架构规划了这座城市：城区依河而建，零星小花园穿插其间，那时，底特律是“美国的巴黎”。