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疫情颠覆湾区5大交通常态，现在好走多了

发布时间：2021/03/11　文章来源：网络

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导读：新冠疫情颠覆湾区交通常态。硅谷地区交通特别通畅。(图取自电视截屏)湾区高速公路空荡的情况并未持续太久，但离恢复常态还需很长时间。目前

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新冠疫情颠覆湾区交通常态。硅谷地区交通特别通畅。(图取自电视截屏)

湾区高速公路空荡的情况并未持续太久，但离恢复常态还需很长时间。目前，湾区上午与傍晚仍是交通尖峰期，但车流量曾于去年春季暴跌70%，夏季、秋季与冬天则比疫情前水平减少30%。疫情颠覆交通常态的情况已持续一年，以下是湾区交通的五大改变：

1.尖峰时段壅塞情况不太糟，也不会持续整天。交通调制解调器购“INRIX”分析，101公路沿着桑尼维尔、圣他克拉拉、北圣荷西，疫情前的傍晚尖峰时段，平均车速曾低至每小时12哩。如今，尖峰时段的车速提高两倍、平均每小时29哩，下午通勤期间交通顺畅，壅塞情况会于晚间6时前结束。另一条过去恶名昭彰的80号高速公路，自玛蒂尼兹4号公路延伸至海湾大桥收费广场的80号州际公路，疫情后的交通情况大致良好，上午车速为每小时40哩。新冠疫情之前，每天上午交通壅塞状况持续三小时。

2.市中心现成鬼城，但公园很热门。根据Google行动数据追踪显示，通勤至工作场所的往返情况大量减少，在阿拉米达县、康曲柯士达县、旧金山、圣马刁与圣他克拉拉各县的往返通勤减少45%。旧金山情况最为严重，近几个月减少55%通勤者到旧金山办公。人们都最常到哪里呢？Google调查发现，关闭期间民众常去公园的次数也减少，但当去年夏天限制放宽，居民渴望外出，湾区五县6-8月期间民众到公园的次数，都超过疫情前水平。

3.硅谷交通特别通畅。去年3月开始，湾区科技公司是让员工在家上班的主要产业。由于有大量白领且允许在线办公的员工，远程工作模式似乎仍在硅谷盛行。靠近门罗公园脸书总部的敦巴顿大桥，周间工作日车流量少于2万5000辆、仅占疫情前60%。圣马刁-海沃大桥车流量约仅为疫情前三分之二。海湾大桥情况则较为不同，周间五天车流量超过10万辆，约为疫情前85%。INRIX分析师发现，桑尼维尔与圣荷西之间的101号高速公路车流量减少40%，是旧金山与东湾繁忙高速公路车流减少比例的两倍。

4.通勤者省下数百个小时通勤时数。根据史丹福大学、墨西哥自治技术学院、芝加哥大学研究人员进行调查显示，疫情推动远程工作大规模扩展，每天为全国通勤者省下约6000万小时通勤时间。在疫情前六个月，则省下超过90亿小时。湾区许多任务作者去年省下数百个小时通勤，这些省下来的时间用在睡眠、遛狗与烘培。受访者表示，这些时间有35%用在主要职务。其次是照顾孩子。顶客族则运用省下来的时间在室内休闲活动，例如看电视和电影。
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5.部分通勤者将交通工具从捷运BART转至汽车。因为无须担心交通流量，一些仍须外出工作者，将通勤工具从公共交通转为自驾。在周间工作日，BART使用人数步道疫情前的15%、或少于5万人。根据BART调查，其余仍搭乘公共交通工具通勤者，有53%是因为没车。

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发布时间：2021/03/11

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