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加里·哈伯德并没有想要和妻子利比·哈伯德一直平静的在坚实的陆地上生活，他想乘游艇过他的退休生活。

在游艇咨询公司Port Royal Group董事总经理菲尔·弗里德曼（Phil Friedman）的帮助下，哈伯德夫妇花了4年时间和大约500万美元，设计和建造了一个养老院，将他们从德克萨斯海岸带到佛罗里达，从巴哈马带到东海岸。

这对夫妇最近在80英尺的海上驾驶着一艘摩托游艇，而且已经在游艇上度过了他们的第一年。今年春天，他们卖掉了位于德克萨斯州普莱诺的5200平方英尺的五居室美国房产。（哈伯德夫妇不愿透露出售价格，但据达拉斯乔希·德桑房地产公司总裁帕克·伍德估计，这艘游艇的价值在60万至110万美元之间。）他们制造了2000平方英尺的游艇，并将其命名为“Let It Bee”，这是他们的正式退休后的家园，相当于他们单独开了一家度假屋。

let it Bee室内设计

哈伯德游艇上的一个舱房

哈伯德说：“很多人都说过想做这些事情，但从来没有做过。实际上我们已经完成了。”

据佛罗里达游艇管理公司（florida yacht management）和26艘北游艇经纪公司（north yachts）的迈克•卡尔森（mike carlson）称，哈伯德夫妇是游艇行业不断增长的客户群体的一部分。他说：“曾经是被称为是老派、小工业的事物，现在很大程度上吸引了那些卖掉了自己的企业，或者已经有了孙子孙女的婴儿潮一代”。

通常情况下，这些客户不会考虑帆船。他们不是生活在所谓的“超级游艇”上，因为超级游艇已经超过80英尺，建造成本高达3000万美元，而且操作成本极高，因为他们需要一个船员来操作才可以，所以不考虑。

根据天气和水的情况，60至80英尺的机动游艇可由两人驾驶，无需船员。例如，这允许一对夫妇以更合理的成本在船上长期居住。

哈伯德夫妇在他们的游艇甲板上享用一杯罗塞

哈伯德是一名能源主管，原籍英国，他一生中大部分时间都热衷于划船，其中包括在英国商船上的一段时间。当他退休时，他觉得海洋船舶技术的进步意味着他和哈伯德女士可以自己驾驶这艘摩托游艇，他们每年至少在东海岸和加勒比海巡航9个月，偶尔还会回到他们在雪松溪湖的度假屋。据哈伯德说，他们在2008年以100多万美元的价格买下了这套5室4卫6500平方英尺的度假别墅，这套别墅在达拉斯以南80英里处。

卡尔森说，技术的进步不仅使游艇更容易驾驶，船员也更少，而且更有利于长期生活。水上的互联网和电话同时允许巡洋舰与家人保持联系或经营业务，这能使你可以在游艇上过多更多的时间、

Dan Kirsch继续在Sandana（一艘61英尺外礁610机动游艇）内的办公室全职担任销售培训师和顾问。13年前，他遇到了他的搭档桑迪·威廉姆森，他们都表达了一个梦想：卖掉所有的东西，买一艘大船或游轮。

接下来的几年里，这对夫妇在马萨诸塞州贝弗利市生活，并计划在基尔希先生所有的孩子都上完大学后，就住在船上。

他们花了18个月的时间来缩减他们在比佛利湾地区拥有的一套两室两卫公寓的规模，这套公寓是基尔希13年前购买的。他说，那个“基地”住宅现在价值约45万美元，在缩减规模的同时，他们用佛罗里达州的船商outer reef yachts建造了一艘定制船只，这艘游艇的建造工作于2017年6月完成。

基尔希说：“我们签了文件，当天就离开（去克鲁斯）了。”尽管他拒绝分担建造成本，但他指出，购买或建造一艘61英尺的摩托游艇的成本通常在120万至300万美元之间。

这对夫妇沿着东海岸一直旅行，他们经过了巴哈马和桑达纳群岛，最近停泊在巴哈马北部的阿巴科群岛，他们将于今年夏天前往新斯科舍省，未来计划探索不列颠哥伦比亚省、阿拉斯加和巴拿马运河。

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他们的船包括三个舱室，一个独立的机舱和存储板，还有水肺设备，渔具和折叠自行车。威廉姆森女士把他们在国外的生活方式比作“一个永久的假期”。

但科希和哈伯德都说，巡航需要一定的规划、知识和研究。除了运行和维护像游艇一样复杂的交通设备所需的专业知识和固有成本外，机动游艇还需要经常停靠在码头，以补充燃料、水、食物和其他必需品，以及废物处理、清洁和维护等。

康纳桑达纳的后甲板休息室

另外还有一个预算问题，如燃料、保险、维修和备件等船体费用，以及随时准备的现场维修工作。基尔希先生说：“我有一些备用金，可以做任何可以想到的事情。”他每年拨出1万美元用于意外的机械问题，而这些问题他还没有在超过1300小时的巡航中得到解决。

Kirsch先生和Williamson女士提前为文件和相关费用计算出了预算。根据地点、停留时间和船只大小，码头每晚的费用在150美元到300美元之间。

威廉姆森指出，还有一些小问题，比如理发或修指甲。还有更大的担忧是可能会遭遇恶劣天气或在公海面临重大机械运行不畅的问题。

为了做好准备，哈伯德先生和女士在航海学校和船舶装卸学校上学学习，哈伯德先生更新了船长执照。他与activecaptain保持联系，activecaptain是一个在线划船社区，提供航海技巧、码头和其他水上生活服务。

哈伯德说：“我们有非常先进的电子系统、气象雷达、各种工具，确保紧急情况的发生。”在他们18个月的旅行中，哈伯德统计出了只有三天是恶劣天气，他没有看到游艇上的气象雷达。他说：“但我们并没有感到危险。”

Sandana上的太阳能电池板有助于为长途巡航提供动力

这对夫妇都不打算永远在公海一直旅行，哈伯德夫妇预计未来三到五年主要生活在游艇上，而基什先生和威廉姆森女士有一个更长的七到十年的计划。

布鲁斯·约翰逊是夏威夷的退休人员，现在正和妻子明·约翰逊一起为在海上生活做准备。他们以1050万美元的价格在夏威夷拉奈市（lanai city）挂牌出售了4951平方英尺的房子，里面有两间卧室和三间浴室，并计划在房产出售后搬到游艇上。

他们正在考虑建造一艘76英尺的摩托游艇Nordhavn Sea-Yah，该游艇有四个客房，可在夏威夷群岛和加拿大之间航行。他们计划在这艘船上花费大约500万美元，然后每年预留10万美元用于系泊费、维修费和旅行费用。约翰逊说：“在檀香山租一套豪华公寓的成本实际上跟游艇费用差不多相等。”

约翰逊先生一生大部分时间都在船上度过。1977年，他创办了自己的商业捕鱼公司“新鲜岛鱼公司”，然后在夏威夷开了两家海鲜餐厅。他说：“约翰逊女士在遇到我之前从未上过船，她现在船上生活的经验风场丰富，她是我的船员。”

对他来说，在国外度过一段退休生活是不可避免的。“这种心态一直存在，”他说。“对于一个从陆地来到海洋的人来说，这可能是最难的一步，他们必须学习海洋的知识了解海洋，只有一件事是可以掌握的，那就是成败。”

let it Bee游艇离开佛罗里达州的斯图尔特

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