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民航局批复美航司的达美和美联航的每周2班航空，算是给大家吃了一颗定心丸，终于可以收拾行李回家了。

而近日，中国航空公司表示想要继续增加航线，但是美国官员却拒绝了中国航空公司提议。美航司表示，如果北京调整影响美国客运航班的政策，他们会重新考虑。 

美国交通部在周五晚些时候发表的一份声明中说，它拒绝了四家中国航空公司的航班时间表。这些航空公司已经被允许每周进行四班飞往美国的航班，另外三家中国航空公司也提出了增加额外航班的建议。

美国交通部表示，该行动“实际上是一项行政行动，旨在维持美国和中国航空公司在客运服务方面的均等”。

交通部说，美国官员已经向北京传达了这个消息，“这只是一个程序性问题，不应将其视为我们行业紧张关系的升级”。

该部门补充说：“如果中国航空当局调整政策以使美国航空公司的状况获得必要的改善，使他们和中国航空公司都能充分行使其双边权利，将继续表明我们愿意重新考虑行动。”

这也意味着，如果民航局批复更多美航司的航班，那么美国也相应的开放更多的线路让中国航空入境。

目前据了解，美联航正在寻求恢复飞往中国的更多航班，该公司表示欢迎恢复服务的努力，并计划在未来几周重新开通航班。

目前，确定美国返回中国的两条线路分别是：美联航 UA 和达美 Delta 。他们已经从上海拿到了疫情防控保障能力确认函，将开始每周运营各 2 班。

美联航 UA

7 月 6 日起直飞旧金山至上海浦东，每周一班的基础上，再增加一班，总共每周 2 班

日期为 7 月 6 日 – 10 月 24 日

达美 Delta

6 月 18 日，西雅图-仁川-上海浦东的国际航班，每周 2 班

在仁川机场换机组，是为了保证机组在上海不入境，同时保证工作时间的规定

中国国际航空

北京-洛杉矶 CA 987/988，每周 6/7，每周一班(入境天津）

www.meifang8.com
中国南方航空

广州-洛杉矶 CZ 327/328，每周 6/7，每周一班

厦门航空

厦门-洛杉矶 MF829/MF830，每周 7/1，每周一班

中国东方航空

福州-上海-纽约JFK MU 587/588，每周 2/3，每周一班

中美航线整体数量会从目前的每周 4 班增至 8 班，内地航司 4 班，美国航司 4 班。

因为中国民航局自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施，在美登机也变得更加的严厉。

美航空公司在新声明中写道：“从6月18日开始，绝大多数乘客都需遵守美联航的强制政策，但任何不遵守该政策的乘客将被列入内部旅行限制名单。名单上的乘客将在一段时间内失去美联航的旅行特权，具体时间则等待全面的事故审查而定。”

1，奖励措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。

2，熔断措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周。

达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。

“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。

除此之外，根据美联航本周发布的公告了解到，如果空乘人员发现或被告知机上有乘客没有戴上口罩而他们又没有例外的理由，比如身体有问题，空乘人员会劝说该名乘客戴上口罩并在必要时提供口罩。

开通更多的航线对两国人民都是好事，如果中美能够达成更好的协议，那么中美之间的航班指日可增。

同时，在这里也提醒朋友们，希望大家能够遵守航空公司的要求，在确保身体健康的情况下，诚实上报，健康登机，让更多的同胞都能够平安回家。

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