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Apple Car真的来了？不过就苹果的电池也敢做电车？

发布时间：2021/02/06　文章来源：网络

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导读：据 CNBC 报道，多个消息称，苹果公司近期将与与现代起亚汽车集团敲定一项协议，在乔治亚州西点市的起亚组装工厂生产苹果品牌自动驾驶电动

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据 CNBC 报道，多个消息称，苹果公司近期将与与现代起亚汽车集团敲定一项协议，在乔治亚州西点市的起亚组装工厂生产苹果品牌自动驾驶电动车。

再结合2月3日的韩国东亚日报：“苹果公司将向现代汽车集团旗下起亚汽车投资 4 万亿韩元（约36亿美元），以进行电动汽车领域合作。”由此看来，苹果的造车计划似乎即将浮出水面，如果进展顺利的话，双方可能将在 2 月中下旬正式达成协议，并正式公开！

图片来自于@CNBC，版权属于原作者

有关于苹果要涉足汽车圈的传闻着实已经传了好几年了。以至于人们看腻了上面这些标题，结果苹果“汽车”除了车载系统 Carplay 还是没有一点动静。
不过从今年开始，越来越多的消息指向苹果已经不准备自己真正打造一辆车，而是将重心转移到和汽车密切相关的自动驾驶领域。就在最近，苹果首次公开承认自己在进行自动驾驶汽车的研发，并且还致函美国国家高速公路交通安全管理局，给出了在无人驾驶管理上的建议。

致信交通管理局，为的就是让自己和传统厂商站上同一起跑线

可能很多人对美国国家高速公路交通安全管理局不大熟悉，但都知道自动驾驶的 Level 1 – Level 4 分级。事实上，目前市面上两种主流自动驾驶分级方式中，其中一种分级方式就是美国国家高速公路交通安全管理局（下文中将用缩写 NHTSA 表示）制定的。而且 NHTSA 也是美国车辆碰撞测试的机构。

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之前有消息称苹果计划在 2019 年发布自己的首款新车，也可以说是个完全不着调的谣言，汽车领域想来都是重资产行业，传统汽车制造商都是自己建设和运营生产工厂，这与苹果在数码产品上使用的代工模式有很大差异，就算苹果富可敌国，建厂投产仍需时间。另外整车的设计，试产，路试过程，还要经过相当长的一段时间，并且要经历层层检测才能清除监管上障碍，短时间内发布新车几乎是项不可能完成的任务。

在数码电子圈人们对于苹果的印象是它能造出杰出的顶尖产品，如果苹果有计划推出汽车，市场上会给出极高的期待与预期。在数码电子领域能成为顶尖品牌的苹果，想要入局汽车并超越那些传统汽车大厂，几乎是不可能的。所以对于苹果来说，入局传统汽车已经意义不大，投资未来的出行方式也许才是真正的发展方向。
首先我们来看下为什么苹果没有自己造车。与电子产品半年或者几个月的从研发到量产发布的周期不同，汽车从研发到测试再到正式发布，要花费相当长的时间，传统汽车要花上三到五年的时间，需要大量的路试去验证新车的性能和安全性。而这也就意味着汽车和电子产品保密难度的不同。

另外从消费者购买欲望层面来说，电子产品研发周期短，消费者自然能等待比较短的时间就能买到，偶尔看个真机谍照也能为自己补充些心理安慰，直到真机发布，正式去买到新机。然而汽车从立项到正式发布，要等好几年的时间，如果只是单纯的等待，可能很多本来从车型立项就开始期待产品的消费者，中途就会去购买别的车型。所以为了让消费者保持期待，汽车厂商一般会每隔一段时间，就通过不同渠道放出一些“官方谍照”，以培养消费者的购买兴趣。

然而苹果汽车的传闻都已经出了好几年了，至今还没有什么所谓的“Apple Car”谍照，网上所流传的图片，也就是挂着苹果 logo 的幻想概念图。这么来看，苹果自己造车的可能性不大。
目前常见的自动驾驶车因为车型不同，外观差异不小，但本质上实现自动驾驶都经过的是同一个过程。简单来说就是通过车载传感器收集数据，数据传递给车载电脑后，车载电脑对数据进行分析，根据自动驾驶算法做出驾驶决策，进而控制车辆自动驾驶。一直在数码产品的软硬件领域深耕的苹果，在对自动驾驶的算法和软件调校上，势必要比更多专注在车辆性能的传统车厂有更多优势。

其实从目前苹果在车载系统的布局上，就能看出在车载电子领域，苹果还是有不小的优势。很多传统汽车厂的车尽管开起来驾驶体验良好，但车载系统好用的，确实没有几家。苹果推出的 Carplay 则将原有的 iOS 系统操作逻辑进行了改进，变得更适合车载使用，同时还能兼容各种车型，以至于现在不少低价车也纷纷支持 Carplay 并将其作为自己车辆的一大卖点。

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发布时间：2021/02/06

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