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“共享汽车”要火了，你还会买车吗？

发布时间：2017/08/12　文章来源：网络

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导读：

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共享汽车在很多城市已经推出有一段时间了，但是，像共享单车那样“一统江湖”的局面却一直没有出现。

某新能源汽车分时租赁网点。图片来源：中新网
今年4月，一名驾照被吊销的大学毕业生借用朋友账号驾驶共享汽车，途中发生一死两伤的交通事故，这起事件凸显共享汽车带来的交通责任预防和分配更加复杂。
于是人们不禁思索，共享汽车行业发展面临的最大问题不是技术，也不是资金，而是法律法规的漏洞。
如今，共享汽车行业的转机来了。
8日，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称“《指导意见》”)，为共享汽车行业发展带来更多期待。比如，通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位的“随取随还”；鼓励用信用模式替代押金管理，让信用良好的优质用户享受到低押金、甚至免押金的差别化服务。
目前全国机动车保有量突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿，其中汽车驾驶人3.2亿，驾龄不满1年的驾驶人占机动车驾驶人总数的8.88%。鼓励发展分时租赁，可满足有证无车的“本本族”对车辆的需求。
租车必须实名
《指导意见》将安全放在首要位置，明确租赁车辆应按相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记，车辆的安全技术检验、环保检验和报废等按有关规定执行。车辆购买交强险、第三者责任险等相关保险时，按登记的使用性质对应的保险费率投保。小微型客车租赁经营者须具备身份查验所需的设施设备，对承租人提供的有效证件进行查验，将有关信息在车辆租赁合同中记录，并载明所有驾驶人身份证件和驾驶证信息。
承租人是个人的，应查验承租人的有效身份证件和驾驶证原件；承租人为企业法人或其它组织的，应查验企业法人营业执照或其它有效登记证件，授权委托书和经办人有效身份证件原件。小微型客车租赁经营者应加强对租赁车辆的日常使用管理，建立租赁车辆技术档案，定期进行检测维护，确保租赁车辆性能及安全状况良好，车容车貌卫生整洁。
交通枢纽建租赁点
“共享汽车”从出现至今，一直存在车辆规模不足、汽车租赁服务场地稀缺、重大交通枢纽及大型客流集散场地缺乏服务点位等问题。
根据《指导意见》，各地交通和住建部门将根据经济社会发展和居民出行需要，综合考虑人口数量、经济发展水平、居民出行需求以及城市交通状况等因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，统筹安排租赁网点和停车场地。加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽小微型客车租赁营业网点以及客流密集区域停车站点建设。
与此同时，共享汽车平台本身也要通过卫星定位装置、地理信息系统等远程监控技术和车联网、“电子围栏”等智能技术，强化对租赁车辆安全的管控力度，降低经营风险。
加快信用体系建设
另外，为营造行业良好发展环境，《指导意见》提出了加快推进制度标准建设、推动解决租赁车辆道路交通违法处置和租赁车辆诈骗等突出问题的要求。“推动解决租赁车辆道路交通违法处置、租赁车辆诈骗等突出问题”。同时，《指导意见》还要求加快信用体系建设，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。
持中国或外籍护照等其他有效证件的群体，能否使用共享汽车呢？
据中新网报道，中国交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩称，《指导意见》所指的有效证件当然包括护照，但由于各类证件分属不同管理部门，所以，还要看相关部门是否对外开放查验功能，以及企业是否开通对这一证件的使用，“使用护照和中国认可的驾驶证来使用共享汽车，不是没有可能。”
共享汽车要迎来爆发期了？
“共享汽车一定是未来的方向，它有助于缓解私人小汽车的保有量，只要车况安全、使用方便、价格不过高，就一定能得到发展。”项立刚告诉21世纪经济报道记者。
使用不方便是目前共享汽车，甚至汽车租赁业尚未爆发的重要原因。使用不便首先表现在车辆太少。数据显示，全国92.7%的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆，神州、一嗨等排名前5位的大企业市场占有率仅为20%左右。
今年6月，南方日报联合普华永道思略特编制的共享汽车趋势报告显示，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。保守估计在2020年中国整体车队规模有望达到17万辆以上，交易金额将从9亿元增长到47亿元。
来源：侨报网

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发布时间：2017/08/12